¿De qué han estado discutiendo todos últimamente? Inventario de temas candentes en la industria de la bicicleta

Aunque se dice que “mientras te gusten las bicicletas, somos familia”, incluso como familia, es inevitable tener “discusiones y disputas” a diario. Entonces, ¿cuáles son los temas populares de "sacudidas de lágrimas" entre los entusiastas del ciclismo recientemente? ¡Hablemos de ello hoy!

¿1. freno de disco o freno de anillo?

Ya sea para pegarse a los frenos de vuelta o abrazar frenos de disco siempre ha sido un tema candente de debate entre los entusiastas de los automóviles, y todo el mundo se ha dividido en dos facciones distintas. Los entusiastas de los frenos de disco creen que los sistemas de frenos de disco sin duda tienen enormes ventajas sobre los sistemas de frenos de anillo en términos de confiabilidad y efectividad de frenado. En segundo lugar, con los fabricantes totalmente centrados en la investigación y el desarrollo de vehículos de carretera de freno de disco, es posible que el futuro mercado de vehículos de carretera esté completamente dominado por modelos de freno de disco, lo que contradice la tendencia de popularidad tecnológica. ¡No es recomendable revertir la historia!

Sin embargo, la fiesta de freno de círculo no representa el conservadurismo, y los entusiastas de los automóviles que aman los frenos de círculo naturalmente tienen sus propias razones e ideas.

Entusiasta del freno de disco: ¡Tengo un rendimiento confiable, no te preocupes por la degradación térmica del freno!

Círculo partido de freno: soy ligero.

Entusiasta del freno de disco: ¡Mi sensación de frenado es delicada!

Fiesta de freno de círculo: soy ligero;

Partido del freno de disco: ¡Mi estructura del eje del cubo es sólida y confiable!

Fiesta de freno de círculo: soy ligero;

Partido de freno de disco: ¿Podemos eludir el problema del peso...

Quanchadang: Muy bien, mi diseño neumático es mejor, mi tecnología es más madura y el mantenimiento es más simple.

Disc Brake Party: Continuemos discutiendo el tema del peso.

Por supuesto, las bromas son solo bromas. Tanto los frenos de disco como los frenos de anillo tienen sus propias características y ventajas. ¿Cuál es tu favorita?

¿Debería prohibirse la postura neumática del 'brainstorming'?

Hablando de la UCI (Unión Ciclista Internacional), creo que todo el mundo ama y odia esta organización. Por un lado, la UCI ha organizado una emocionante carrera internacional tras otra, lo que permite a los fanáticos de los automóviles festear sus ojos. Por otro lado, la UCI es como una "madre" persistente, que se adhiere al principio de gestionar asuntos grandes y pequeños, e impone varias restricciones estrictas sobre el equipo, la ropa y los movimientos de los conductores.

Bueno, recientemente esta "vieja dama" ha emitido otra nueva regulación, que prohíbe a los conductores usar la acción "overtuck" de acostarse en el tubo. La figura representativa que utiliza esta acción es el "primo" Frum.

El lanzamiento de esta regulación de prohibición ha provocado acaloradas discusiones entre los entusiastas de los automóviles. Los que se oponen a esta resolución creen que cada piloto que compite en la pista inevitablemente estará lleno de un deseo de victoria. El uso de estos "movimientos llamativos" que pueden aumentar las posibilidades de ganar no es realmente imposible, y en segundo lugar, también puede aumentar el valor de visualización del evento. ¿Por qué no hacerlo?

Pero los partidarios de esta resolución creen que el ciclismo es intrínsecamente un deporte peligroso, y permitir que los ciclistas realicen estas posturas "anormales" solo aumentará el riesgo de la carrera, especialmente porque estos mejores pilotos desempeñan el papel de "líderes de opinión". Una vez que los fanáticos apasionados se vuelven peligrosos al imitar estos movimientos, las consecuencias serían inimaginables.

3. ¿Qué es mejor, una prensa en el eje central o un tornillo en el eje central?

En los últimos dos años, Tsui Hark ha lanzado una nueva especificación de cinco vías: T47, que ha sido completamente reequipada en sus vehículos de carretera recién lanzados. Este movimiento ha dejado a muchos entusiastas de los automóviles confundidos. ¡¿Por qué no, el gran Cui Ke, sigue la rutina! Después de tocar durante tantos años, ¿cómo volviste de repente a la era "pre liberación" y comenzaste a jugar con el tornillo en el eje?

Hay varias especificaciones para el eje del chasis, y este "BB" y ese "BB" confunden a muchos entusiastas de los automóviles. Sin embargo, solo hay dos tipos de ejes: prensa en el eje y tornillo en el eje. Cuál de estos dos ejes es mejor siempre ha sido un foco de debate entre los entusiastas de los automóviles. En comparación con la prensa en el eje central, el historial de desarrollo del tornillo en el eje central representado por el Speed GXP es aún más largo. Sin embargo, con el "alborotador" Canon Dell y FSA lanzando la prensa BB30 en el eje central en 2001, el desarrollo de la prensa en el eje central ha sido floreciente, reemplazando gradualmente el tornillo en el eje central como la especificación principal.

Los entusiastas de los automóviles que les gusta la prensa en el eje central creen que su peso ultra ligero y su capacidad para mantener una hermosa conexión entre el bastidor y el eje central son razones por las que los partidarios de la prensa en el eje central no pueden resistir su encanto. Pero todavía hay muchos entusiastas de los automóviles que insisten en usar el marco con un tornillo en el eje central, después de todo, el tornillo en el eje central no es tan delicado como la prensa en el eje central al desmontar, y no producirá ruidos molestos debido a barro o instalación incorrecta.

¿Necesitas compañeros de equipo para ciclismo de larga distancia?

Se acerca el feriado del Primero de Mayo, y quizás todos tengan la idea del ciclismo de larga distancia. ¿Debemos disfrutar del paisaje del viaje solos o salir con un grupo de compañeros de equipo de una manera animada? Este es uno de los temas que a muchos corredores de larga distancia les gusta discutir. Por supuesto, estrictamente hablando, esto no se considera una "pelea", ya que está estrechamente relacionada con la personalidad personal y la forma en que uno disfruta viajando.

Para los entusiastas del ciclismo que disfrutan de viajar solo, puede organizar libremente su itinerario y tiempo sin verse limitado por las diferentes opiniones de sus compañeros ciclistas. Al mismo tiempo, a medida que enfoca su energía en el ciclismo en lugar de chatear y comunicarse con sus compañeros de equipo, es más probable que note que suceden cosas nuevas a su alrededor, agregando un tipo diferente de diversión a su viaje. Pero desde otra perspectiva, conducir solo significa que tiene que enfrentar los riesgos que puede encontrar en el viaje solo, y reparar los neumáticos solo en el viento puede haberse convertido en algo común.

Correr con compañeros de equipo es una experiencia completamente diferente. La comunicación y la interacción entre todos hacen que todo el viaje sea más animado e interesante. Cuando encuentre dificultades, no tiene que preocuparse por no tener a nadie que lo ayude, pero al mismo tiempo, no será muy libre para organizar su itinerario y tiempo. Debes tener en cuenta las opiniones y sentimientos de todos.